小銘(Prokaryotic)的微小世界

           過了那曲之後偌大的風雪迅速停止，又出現晴空萬里的天氣，藏北的極端天氣讓它成為全西藏氣候條件最惡劣的地區。這裡的自然植被主要是高山草原，大部分的地區連最適應寒冷的青棵也長不出來，當地居民只能依靠畜牧業，風乾肉成了藏北有名的特產。

           越接近拉薩兩旁的房子漸漸多了起來，整個西藏的人口還是很不平均的分佈在拉薩周邊的區域和山南等農業比較發達的地方，藏北有不少區域是所謂不適合人居住的無人區。

           青藏鐵路多數路段沿著青藏公路修築，自格爾木之後更是如此，常可看到公路忽左忽右的浮現在窗外，路上除了川流不息擔任貨運運輸重責的大卡外，有時也會有帥氣的重機飛馳在公路上，這時如果能對我們揮揮手，必會激起我們瘋狂的喝采。

           青藏鐵路對西藏產生的衝擊自完工來爭論不斷，便捷便宜的鐵路運輸加速內地漢人往西藏遷移，除了讓藏族和漢族間的衝突加劇外，西藏也會被迫中國化，喪失原有的風貌，想像高原上到處聳立一棟棟現代化高樓大廈的場景，文明與傳統的對立現階段似乎很難找到融合彼此的方式。

           列車在下午四點半駛進拉薩車站，我們完成歷時44小時的火車之旅，大多數的人很快出站。我們這些好奇的遊客當然還是東拍拍西拍拍，耗了不少時間。到最後站務人員都跑來趕人，等旅客全部出站要趕緊把柵門關閉。（這是怕分裂份子跑進來放炸彈槁破壞嗎？）

           西藏車站是座現代化的建族，如網路上的傳言，非常的突兀缺凡任何藏文化元素，而且公安很多管制很嚴，大門口和大廳禁止拍照，所以只好遠遠偷拍，留個紀念罷了。沒多久我們的康巴正妹伴遊『卓嘎』就前來接風，西藏之旅正式開始。