小銘(Prokaryotic)的微小世界

           離開烏禾爾魔鬼城已經晚上六點，繼續順著217國道北走，今晚要在布爾津鎮落腳，距離約220公里正常要花兩個半小時，為了不摸黑開車又要 全力趕路。在逛完魔鬼城後大伙都累了，上車紛紛閉目養神，兩旁仍然是北疆標準景色：一望無際的荒原。

           烏禾爾魔鬼城呈西北、東西走向，長寬在5公里以上，方圓約10平方公里，地面海拔350公尺。在一億多年前的中生代白堊紀，這裡是一個巨大 的淡水湖泊，氣候溫暖濕潤降水充沛，植被茂盛野獸繁衍，考古學家在這裡發現了烏爾禾劍龍、準噶爾翼龍和蛇頭龍等化石。經過兩次大的地 殼變動，湖底岩層上升湖水驟然隱去，湖泊變成了以砂岩泥板岩為主要結構的陸地瀚海，並以神奇的速度向上增長，地質學上稱其為戈壁臺地 。戈壁臺地在千百萬年的風雨剝蝕後，形成深淺不一的溝壑，裸露的石層和較軟的沙岩，在風雕雨琢中變得千姿百態奇形怪狀。促使魔鬼城形 成的另一個原因是它與青柯斯山豁口處成一對角，西伯利亞的強烈氣流一年四季直吹，每當大風吹來黑沙漫捲遮天蔽日，加之山間奇峰怪石風 流蕩漾迴旋，便發出淒厲的呼嘯令人毛骨悚然，魔鬼城因此得名。烏禾爾魔鬼城入口處有免費參觀的恐龍化石博物館，不過有進去的都罵聲連 連。

           烏禾爾魔鬼城是新疆雅丹（Yardang）地形代表，2005年被評選為中國最美的雅丹。『雅丹』一詞來自維吾爾語陡壁的險峻小丘。這種地形在羅布泊周圍的雅丹地區發育得最典型分佈最廣。19世紀末到20世紀初瑞典人斯文赫定（Sven Hedin）和英國人斯坦因（Marc Aurel Stein）赴羅布泊考察時在文章中首度採用這個名稱，於是雅丹成為世界地理學和考古學的通用術語。在乾旱地區的乾涸湖底中常乾縮裂開，風沿著這些裂隙吹蝕，裂隙愈來愈大，原來平坦的地面發育成許多不規則的背鰭形壟脊和寬淺溝槽。由於風蝕作用小丘的下部往往遭受較強的剝蝕，逐漸形成向內凹的形狀。如果上部的岩層較鬆散，在重力作用下就容易垮塌形成陡壁，有些地貌外觀如同古城堡，這種支離破碎的地貌為雅丹地形。作為乾旱王國新疆，不乏鬼斧神工的雅丹地形，除了羅布泊和古樓蘭一帶外，克拉瑪依的魔鬼城、奇台的風城（也被稱為魔鬼城）也都是典型的雅丹。

           在收拾夜宴遺留的杯盤狼藉後紛紛睡去，一覺醒來又是個美好的早晨。山星賓館看來是有經營特殊行業的旅館，房間內該有的都有，可能師傅 有特別關照過，房門下倒是沒被塞小名片。收拾好行李後到大廳集合，田師傅開講昨晚他被公安刁難為什麼住不合規定的旅館，好在解放軍出 身的田哥底子硬幫我們擋了下來。

           趕到托里鎮已晚上九點，中秋明月已浮出東山但天色還沒暗。此鎮是托里縣政府所在，托里自古地處西域，秦漢時期屬匈奴、塞種、烏孫等諸 多民族的遊牧之地。根據清代徐松所著《西域水道记》，『托里』为蒙古语镜子，因境内泉水清亮如镜而得名，原名托里布拉克意为镜泉，有 泉圆如明镜以泉得名。

           吃完五台休息站的早午餐後轉205省道往北走，目標是中國與哈薩克斯坦（Kazakhstan）的邊境口岸--阿拉山口。半小時後先來到博爾塔拉蒙古自治州首府博樂市，博爾塔拉河是自治州最大河流，博爾塔拉為蒙古語『銀色的草原』之意。西元658年唐代在博樂設置了雙河都督府，與中原一直保持著密切的聯繫，它是絲路北道通往中亞和歐洲的重鎮。博樂一詞最早的記載來自十二世紀耶律大石所建西遼國（遼被金消滅後其後裔在西域所建）的『勃羅城』（在今博樂西南）。現代化高樓林立的博樂沒什特別，多數人都只是路過，除阿拉山口口岸外附近還有個怪石峪風景區（田師傅說很無聊不推薦）。我們也同樣只停下來加車子燃氣。離開匆匆一瞥的博樂後繼續順著205省道走，距離終點阿拉山口口岸還有80公里，不久兩旁的房子消失筆直不見終點的公路被廣大的葡萄園環繞，路旁有零星幾個葡萄小販，來新疆的第二天大夥對無所不在的葡萄開始厭倦，車裡都堆滿各式各樣的葡萄，牟那車的葡萄嚴重滯銷，只剩勤儉不浪費食物的小祥努力地嗑著。

           看完賽里木湖日出後，田師傅宣佈這家主人不提供早餐，要先往果子溝，之後再吃早餐。大伙收拾完後車子離開哈薩克人家不到半小時便來到 遠眺果子溝的山頭。果子溝因古代滿山皆是野生蘋果樹而得名，又因附近有座塔勒奇山所以也被稱為塔勒奇溝。果子溝雄踞於天山西部的關隘 中，北連賽里木湖南接伊犁谷地，自古以來以險要位置而聞名。元代以前果子溝只是條牧人行走小道。西元1219年成吉思汗西征時為加快進軍 步伐，他命第二個兒子察哈台率軍在果子溝『鑿石理道，刊木為四十八橋，橋可併車。』終於鑿通果子溝天險。這不僅加快作戰步伐，為軍事 勝利做出貢獻，更重要的是打開了中原通向伊犁流域的孔道，為古絲路新北道找到一條捷徑。果子溝天險未鑿通之前，古絲路新北道是由更北 邊的塔城和博爾塔拉境內進入楚河流域的碎葉等地繞一大圈；果子溝天險鑿通後，中西商旅和使節就取道捷徑。

           九月的北疆已快進入大雪紛飛的隆冬，李師傅說這戶人家下個月就要遷徙到過冬的點。海拔兩千公尺的賽里木湖夜晚寒意陣陣，沒有暖氣設備的哈薩克氈房睡得不安穩，凌晨四點多就起床拍星軌順便等日出。結果一打開氈房門明月高掛，大地還在沉睡，皎潔的月光灑在遠方松林，美是美不過星星就不亮了。

           離開湖畔後公路繼續沿著賽里木湖走，行駛半小時後在果子溝大橋前的隧道轉入203縣道，開一小段後來到今天落腳的哈薩克族人家。中國境內有150萬的哈薩克族人，其中50萬生活在賽湖所在的伊犁哈薩克自治州。大部分的哈薩克族人從事畜牧業過著逐水草而居的生活。

           新疆的地形有句順口溜概述就是『三山夾兩盆』，北邊的阿爾泰山中部的天山以及南方的崑崙山將新疆分成南北兩地，北方是準噶爾盆地南方是塔里木盆地。恆亙在中間的天山是亞洲中部最大山脈，從新疆的中部經吉爾吉斯斯坦（Kyrgyzstan）和烏茲別克斯坦（Uzbekistan），西端伸入哈薩克斯坦（Kazakhstan）等四國。古代稱為白山，因冬夏有雪又名雪山，現今所用天山來自匈奴。天山東西橫亙2500餘公里，南北寬度250-350公里，在中國境內綿延1700公里。占地57萬多平方公里，占新疆全區面積1/3。整個天山山系由三列山脈組成，由北往南分別稱為北天山、中天山和南天山，最高峰是托木爾峰（Jengish Chokusu），海拔7435.3公尺。2013年新疆天山被列入世界遺產的自然遺產。午餐後繼續往西走綿延不絕的天山一直在我們的南邊，司機說精河縣盛產枸杞是中國最大產地，剛剛飯莊店員還當場販售包裝好的枸杞（500公克50RMB）。

           早上七點南方航空的飛機降落在烏魯木齊的地窩堡機場，歷經七小時的飛行後終於來到新疆，這個大台灣50倍也是中國最大的省份。新疆在古代被稱西域，據考證西元前十七世紀西域就已出現基本國家形態，西元前五世紀西域各國利用地處東西方貿易要道的優勢逐漸發展，到了前三世紀匈奴興起支配此地，後來西漢與匈奴歷經多年爭奪後取得勝利，西域開始跟中原密切往來。西元前60年西漢宣帝在此設立西域都護府。千年來隨著不同朝代的強盛與否西域跟中國保持時而緊密時而疏離的關係，直到清朝中葉為抵禦俄國侵入，於1884年決定設省加強管理（台灣在隔年也被設省）因此區對清朝而言是新闢疆土故命名為新疆，正式劃入中國版圖。處理好入境事宜後八點半旭日正緩緩從東邊升起，一出大廳隨即跟我們的旅伴秀婷會合，感謝她昨夜辛苦從深圳身懷钜款飛來，我們這趟新疆行所要用的RMB八九成都在她身上，儼然是強大的人肉提款機，還好一路平安無恙。接著到機場停車場跟司機李師傅會合

五彩城總投票數：106（複選）參賽6張

白巴哈村總投票數：201（複選）參賽12張

喀納斯河總投票數：93（複選）參賽5張

喀納斯村總投票數：199（複選）參賽13張

阿拉山口岸往托里公路總投票數：91（複選）參賽13張

賽里木湖總投票數：208（複選）參賽11張

09/07（日）桃園（Taoyuan）-> 烏魯木齊（Urumqi）-> 賽里木湖 p293